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市の関係者によると、Uberも証明書を申請しているので、両社はDecaturで年末までに営業することができます。

開発の都市ディレクター、ウォリー・テリー氏は、全国的に知られている2つの運送会社を加えることで、ディケーターに「一貫したモビリティの源泉」を提供すると述べた。

両社は、個人用車両を使用して有料顧客への乗り物を提供する独立系請負業者として運転手を雇います。 乗り物はスマートフォンのアプリや企業のウェブサイトを通じて予約されています。

ディケーターは最近、ハンツビルが昨年通過したのと同じ乗用車の条例を可決しました。テリーはディケーターを助けることができると述べました。

「同じドライバーの多くが両方の都市で運転することを期待している」とテリー氏は語った。 「スタンドアロンであれば、より多くのトラブルが起きるだろうが、ハンツビルとディケーターは一緒になって、私たちを成功へと導くだろう」

テリー氏は、ライフトはハンツビル国際空港と契約を結んでいると付け加えた。 Uberは空港取引を確保していない。

ディケーター・モーガン郡商工会議所の最高経営責任者（CEO）であるジョン・シーモア氏は、リフトとウバーを加えることは、「街にとってもうひとつの生活の質の向上」だと語った。 人々が街とその周辺を歩き回るのに役立ちます。 彼らはそこに車を残すことなく空港に行くことができます。

2つのレンタカー会社は、タクシー会社や公共交通機関と競合する可能性があります。 北アラバマ州政府交通委員会は公共交通機関を提供していますが、サービスは平日の8午前と5午後に限られています。

ディケーターは、去年、2つのタクシー会社を持っていた。市は、車のための条例を検討していた。 市の収入部のSal Jasso氏は、Decatur Taxi Co.はこの都市で唯一残っているタクシー会社だと語った。

トランスシティキャブはディケーターでもはや運営されていないようです。 Jassoは彼が所有者に連絡することができなかったと言いました。

昨年、トランスシティキャブマネージャーのテリー・ジェイムス氏は、Uberはディケーターのどのタクシーサービスにも打撃を与える可能性が高いと語った。 彼の4人のドライバーは、通常、10と20の間に週に1人の乗客がいました。

「これがタクシーにどのような影響を与えるかはわかりません。 "タクシーサービスはここ数年で不相応です。 しかし、まだこの代替サービスを使用して快適ではない非常に多くの人々があります。 競争が起こるたびに、それは他の人たちが彼らのゲームを踏み出すようになる」