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ショップには、240車と60の他の機器に必要な修理を担当するマネージャーと事務員がいる4つのメカニックがあります。 ある整備士は専ら警察署の車両に焦点を当てています。

94,600財政の契約修理サービスと部品に$ 2015を費やした後、ストリート部門はこれまで今年までに$ 17,600しか費やしていない。

テリー氏は、「われわれの予測が正しいとすれば、2年前の50,000の支出は$ XNUMXになるだろう」と述べた。

固体廃棄物の車両修理への支出はさらに低くなります。 2年前に契約修理と部品に$ 335,000を費やした後、部門は昨年の半分に費用を削減し、今年は$ 68,000にしかなりません。

「それはかなり顕著だ」とテリー氏は語った。

2年前には、車両修理のオーバーランが今や廃棄物と呼ばれる衛生部の精査につながった。 ある時点で、市は契約修理に毎年ほぼ$ 600,000を費やしていました。

市議会は固形廃棄物の除去とゴミ処理の民営化を検討した。 その後、Public WorksのDirector、Mark Petersohnが2015の11月に放棄されました。 公共事業はテリーの下に置かれ、テリーはディケーター・モルガン郡の埋立地を監督し、ストリート・アンド・環境サービスと改称した。

テリー氏は、この節約の多くは、ストリート・ディヴィジョン・スーパーバイザーのWayne WascavageとSolid Waste Supervisor Reginald Carterの仕事に帰していた。

いくつかの新しいゴミトラックとローダートラックを購入することも、修理費用を削減する鍵となりました。

市はゴミトラック購入のために$ 190,000を首都に転用し始めました。 また、市が3年後に自動車を購入して会社に戻すことを可能にするバイバックプログラムも見つかった。

ストリートアンドエンバイロメンタルサービスは、契約修理サービスに年間315,000ドルを費やしており、Wascavageは、これがショップスーパーバイザーのトムジョーンズが削減に注力した分野であると述べました。

ワスカベッジ氏によると、この店は特殊な溶接やフロントエンドの調整などを行うことができないため、市は契約修理を排除することはできません。

「われわれは自分たちでもっと多くのことをやろうとしている」とWascavage氏は語った。

ワスカヴァージ氏によれば、車両は今や日常のメンテナンス計画の下にあり、従業員は車両をより良く管理しているという。

「サービスを受けることなく、トラックを3〜4年運転することになる」とワスカヴァージ氏。 "あなたが持っているものの世話をしなければ、新しい機器を求めるのは難しいです。"

監督者は、従業員が流体の点検やグリース洗浄、部品の洗浄などの定期的なメンテナンスを確実に行うようにしています。

Wascavageは、従業員はテリーの監督下でより幸せだと言い、彼らは彼らの設備をよりよく世話し、彼らは仕事に専念していると言いました。

「最後の監督の下では誰も気遣わず、士気はかなり悪かった」とWascavage氏は語った。 「今、私たちが気にかけていることを見せてくれた人がいて、いくつかの宣伝があったので、彼らはもっと頑張っている」

カウンシル・プレジデントのチャック・アード氏は、ストリート・アンド・エナジー・サービシズの事業の転換がテリーの経営スタイルに起因すると考えています

「Rickeyは従業員に権限を与えてくれました。これはコスト削減を実現するために行っていることにはっきりと示されています。

Ard氏はBPディケーターの元最高財務責任者（CFO）は、以前の同僚は「企業と比べて自分のお金であれば、別に費やすだろうか」と尋ねた。 リッキーは、人々が自分たちの車のように自分の車と機器を扱うようにしてくれました。そして、それはコスト節減に見え始めています。

テリー氏は月曜日の夜、市議会に、修理工場を改装するために財政資金2018に資金を入れたいと述べた。