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El taller cuenta con cuatro mecánicos, con un gerente y un empleado, que se encargan de las reparaciones necesarias para los vehículos 240 y 60 y otros equipos. Un mecánico se centra exclusivamente en los vehículos del departamento de policía.

Después de gastar $ 94,600 en servicios de reparación por contrato y piezas en el 2015 fiscal, el Departamento de Street solo ha gastado $ 17,600 en lo que va del año.

"Si nuestra proyección es cierta, nuestros gastos serán $ 50,000 más bajos que hace dos años", dijo Terry.

El gasto de los residuos sólidos en reparaciones de vehículos es aún menor. Después de gastar $ 335,000 en reparaciones por contrato y piezas hace dos años, el departamento redujo ese gasto a la mitad el año pasado y solo se ha reducido a $ 68,000 este año.

"Eso es bastante notable", dijo Terry.

Hace dos años, los excesos en las reparaciones de vehículos llevaron al escrutinio del Departamento de Saneamiento, ahora llamado Residuos Sólidos. En un momento dado, la ciudad gastaba casi $ 600,000 anualmente en reparaciones por contrato.

El Ayuntamiento consideró eliminar los residuos sólidos y privatizar el servicio de basura. El entonces director de obras públicas, Mark Petersohn, fue despedido en noviembre 2015. Las obras públicas se colocaron bajo Terry, quien también supervisa el relleno sanitario del condado de Decatur-Morgan, y pasó a llamarse Street and Environmental Services.

Terry atribuyó gran parte de los ahorros al trabajo del Supervisor del Departamento de la Calle Wayne Wascavage y del Supervisor de Residuos Sólidos Reginald Carter.

La compra de varios camiones de basura nuevos y un camión de carga también ha sido clave para reducir los costos de reparación.

La ciudad comenzó a desviar $ 190,000 a un programa capital para compras de camiones de basura. También encontró un programa de recompra que le permite a la ciudad comprar vehículos y luego venderlos a la compañía después de tres años.

Street and Environmental Services gastaba $ 315,000 al año en servicios de reparación por contrato, y Wascavage dijo que esta era el área en la que el supervisor de la tienda Tom Jones se enfocaba en reducir.

La ciudad nunca podrá eliminar las reparaciones por contrato porque el taller no puede hacer cosas como soldaduras especializadas y alineaciones frontales, dijo Wascavage.

"Estamos tratando de hacer más del trabajo nosotros mismos", dijo Wascavage.

Wascavage dijo que los vehículos ahora están bajo un plan de mantenimiento de rutina, y los empleados están cuidando mejor los vehículos.

"Tendríamos camiones que durarían tres o cuatro años sin ser reparados", dijo Wascavage. "Es difícil pedir un equipo nuevo si no cuidas lo que tienes".

Los supervisores se aseguran de que los empleados se encarguen del mantenimiento de rutina, como revisar los fluidos y engrasar o limpiar las piezas para mantenerlos en funcionamiento, dijo Wascavage.

Wascavage dijo que los empleados son más felices bajo la supervisión de Terry, por lo que cuidan mejor su equipo y están más dedicados al trabajo.

"Bajo el último director, a nadie le importaba y la moral era bastante mala", dijo Wascavage. "Ahora tenemos a alguien que nos ha demostrado que a él le importan y ha habido algunas promociones, por lo que los muchachos se están esforzando más".

El presidente del Consejo, Chuck Ard, atribuyó el cambio de la dirección de Street and Environmental Services al estilo de gestión de Terry.

"Rickey ha dado poder a los empleados, y eso es evidente en las cosas que están haciendo para generar ahorros", dijo Ard.

Ard, un ex director financiero de BP-Decatur, dijo que un ex compañero de trabajo le preguntó una vez: "¿Gastaría de manera diferente si fuera su propio dinero que con la compañía?" Rickey ha logrado que su gente trate a sus vehículos y equipos como si fueran de su propiedad, y está empezando a mostrarse en el ahorro de costos ".

Terry le dijo al Concejo Municipal el lunes por la noche que le gustaría incluir fondos en el 2018 fiscal para renovar el taller de reparaciones.